MAYCON SURFISTA CRIA NOVA CATEGORIA EM 3º ENCONTRO DE MURIAÉ

Foi com muita satisfação e alegria que participei do 3º Encontro de Muriaé. Fiquei feliz também por um Colega e além de tudo Carangolense, criar e vencer uma nova prova!!! O colega se inscreveu no Urubu Fly, mas por uma daquelas tremendas coincidências do destino acabou inventando e vencendo a mais nova prova " VÔO TOTALMENTE SOLO" Explico: ao dar a largada para o Urubu Fly o Alpha 40 do Maycon partiu em louca disparada totalmente colado no solo e ainda conseguiu morrer o motor dentro da marca delimitada. Brincadeira!!! O Amigo Mycon tinha boas chances na prova pois tem praticado aqui em Carangola e esta indo bem... foi uma pena, mas da próxima vai dar certo. No mais parabéns aos Organizadores e a todos os Participantes do Encontro. Foi SHOW!!!!!

REGULAGEM DE CARBURADOR DO MOTOR GLOW

Parece tolice, mas tenho notado que boa parte dos companheiros ainda não compreende legal a regulagem dos Carburadores dos Motores Glow! Inclusive eu!!! Dai vi este artigo na net e resolvi postar o link, acredito que será de muita utilidade para muitos... Faço algumas observações com vistas ao desenho do carburador apresentado que difere totalmente do meu Thunder Tiger mas vamos combinar que pelo menos a agulha da alta todo mundo já sabe qual é, daí a que sobra só pode ser a da baixa... segue o link http://www.ucamodelismo.com.br/index_arquivos/regcarburador.htm

MURIAERO - EU VOU

Para os Paipeiros - Olha só o que eu achei

Manutenção nunca é demais

Sim, amigos, fazer a manutenção de nossos aeros nunca é demais e faz muito bem ao bolso, podem ter certeza disso. Existe um ditado e este é muito certo e todo mundo conhece. O Seguro morreu de velho. E isto serve também para nós aeromodelistas. Sim, se você não quer ver seu pássaro se esborrachando no chão por falta de uma manutenção adequada. Observo sempre na pista a atitude de vários aeomodelistas, seja aqui em Carangola, mas também quando participo de encontros e revoadas. Não estou aqui condenando quem gosta de fazer a manutenção do aero na pista, de maneira alguma. O propósito aqui é simplesmente falar sobre a segurança e a manutenção que nossos pássaros requerem para um vôo seguro e sem dores de cabeça. Bem, penso eu que um aeromodelo é sim (há quem pense que não, mas é) uma MINIATURA de um avião de escala real. E como tal, merece muitos cuidados antes dos vôos. O ideal mesmo seria que cara aeromodelista depois de um final de semana de maravilhosos vôos fizesse uma inspeção em seus aeros. Segue aí uma lista (UM CHECKLIST) do que seria uma sugestão para os aeromodelistas:

CHECAGEM PRÉ-VOO

01 – Sempre verificar a carga de baterias do rádio e do avião
02 – Verificar se todas as conexões estão ligadas (já vi aeromodelista ligar o motor do avião sem que os ailerons estejam devidamente conectados).
03 – Conferir o aperto de parafusos da asa, conferir se não existem descolamento de superfícies como leme e estabilizador
04 – Conferir o abastecimento do aero


CHECAGEM PÓS – VÔO – Para ser feita em casa durante a semana e não na pista

01 – Conferir o aperto dos parafusos (No caso de modelos à gasolina ou escala, este deve ser feito com mais critério ainda).
02 – Verificar se não existem trincas em qualquer área
03 – A cada 15 ou 30 dias retirar a carenagem do avião, tanque, verificar se o pescador está ok, conferir mangueiras, se não há furos ou vazamentos, refazer o aperto dos parafusos do motor, e conferir a parede de fogo.
04 – No caso de modelos à gasolina, é recomendável trocar as mangueiras do tanque a cada 06 meses ou menos para evitar ressecamento
05 - Verificar se os servos estão bem apertados e se não há falta de parafusos.
06 – Verificar o funcionamento da parte elétrica, contato do receptor com o rádio.
07 – Verificar se os links e horns estão devidamente encaixados, e se não há folga nos comandos.
08 - Verificar sempre partes que são somente encaixadas se estão firmes, se os encaixes estão perfeitos. A vibração gerada pelo motor pode desencaixar alguma parte.
09 – Verificar as superfícies de comando, se não existem folgas, dobradiças quebradas, ou qualquer outra coisa que possa comprometer o vôo e colocar em risco o aeromodelo e todos os que assistem.
10 – Por fim, seguindo corretamente a manutenção dos aeros poderemos voar com segurança e o que é mais importante, com a consciência tranqüila.

Um abraço a todos.
Bons vôos.

Criada a logomarca do Clube de Carangola

Criada em um programa 3D, o 3D Studio Max, esta é a nossa logomarca que usaremos a partir de agora.

Publicidade com aeromodelo - Fotos voo com faixa em Muriaé 12/02/2011

Lugar de pousar é..... em cima da caminhonete

Avião projetado na UFMG bate quarto recorde mundial em 24h

O avião CEA 308 bateu o quarto recorde mundial nesta quinta-feira (2), desta vez na modalidade “velocidade da aeronave em três quilômetros”. Projetado no Centro de Estudos Aeronáuticos do departamento de Engenharia Mecânica da UFMG, o avião atingiu, de acordo com a universidade, a marca de 360 km/h. O recorde anterior, de 2002 era de uma aeronave austríaca, 351 km/h.O CEA 308 já havia quebrado outras três marcas na quarta-feira (1º): velocidade em 15 e em 100 quilômetros e tempo de subida até três mil metros. De acordo com a UFMG, em 15 quilômetros o avião alcançou 329 km/h. O antigo recorde era de 292 km/h. Em 100 quilômetros, o modelo chegou a 326 km/h; a marca anterior era de 297 km/h. A aeronave demorou cerca de 10 minutos para atingir três mil metros de altura. Aproximadamente três minutos a menos que o melhor tempo registrado antes.

Todas as marcas foram atingidas no Aeroporto Regional da Zona da Mata, próximo a Juiz de Fora. O brasileiro Gunar Armin pilotou o avião. Segundo o professor de Engenharia Aeronáutica da UFMG Paulo Iscold, “nunca no Brasil havia sido quebrado um recorde mundial em aeronaves motorizadas”.

Dois representantes da Federação Aeronáutica Internacional (FAI) foram responsáveis por julgar a demonstração, segundo a UFMG. Um deles é oficial da National Aeronautic Association (NAA), nos Estados Unidos. O outro pertence à Comissão Aerodesportiva Brasileira (CAB), de acordo com a universidade.

A universidade já produziu 10 aviões-conceito destinados à quebra de recordes. Segundo a UFMG, a instituição é a única no Brasil a projetar e construir esse tipo de aeronave.

Voo com faixa - Expo Carangola - Piper - Alessandro