AIS - SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DA AERONAUTICA

Sei que muitos devem ficar se perguntando e as vezes até vislumbrados com a quantidade de aviões comerciais que cruzam os céus de Carangola e arredores. Descobri o AIS serviço de informações da Aeronáutila. Descobri também que aqui é a área L2. Abri um arquivo em PDF que tem as rotas da área L2 que é basicamente toda a região sudeste. Quebrei a cabeça mas não consegui nossa localização no mapa pois o mesmo tem somente as rotas. Tai pra quem também tem a curiosidade e quiser quebrar um pouco a cabeça... siga este link http://www.aisweb.aer.mil.br/arquivos/cartas/E48AC4F3-C7D4-4F8C-BEE14CFA245DD9B6.pdf ou se preferir dar uma olhada no site do AIS entre em http://www.aisweb.aer.mil.br. Se alguém descobrir algo interessante deixa ai pra gente. Marcio

CONVOCAÇÃO A TODOS OS AEROMODELISTAS DA REGIÃO

Amigos Pilotos: Como muitos já sabem, a Aerobj corre o risco de ficar sem uma pista para voar. É com muita tristeza que li esta notícia no blog da Aerobj. Portanto, gostaria de CONVOCAR A TODOS OS AEROMODELISTAS DA REGIÃO para que COMPAREÇAM EM MASSA na Revoada que está sendo programada para o dia 14 de Agosto. Vamos mostrar para "esse cara" aí que nem sei o nome mas que quer de qualquer maneira acabar com o aeromodelismo naquela cidade que nós somos muitos e unidos somos mais. Vamos mostrar a ele O QUE É AEROMODELISMO, o quanto somos UNIDOS, que nosso grupo, o dos Aeromodelistas, é na verdade uma irmandadade. Onde o respeito pelo próximo, a amizade e a alegria de voar, nos faz pessoas nem melhores nem piores que ninguém, mas apenas diferentes. Que cada cidade merece sim ter um grupo, um clube, ou mesmo que seja apenas um aeromodelista, mas que este esteja voando, que se tenha um lugar decente para voar, porque por isso tudo e por muito mais é que acreditamos e que merecemos.
Um abraço a todos.

Aeromodelista é assim: Até o cachorro voa hahahahaha

ESTA É PARA A GALERA

Vejam só este filme realizado numa feira na Inglaterra.
Divirtam-se!

HELICE DE AEROMODELO PODE ATÉ MATAR!!!

Parece exagero o que estou dizendo, mas tenho convicção disso. É impressionante o que uma helice de motor .56 um pouco acima da lenta fez comigo hoje pela manhã. Após o motor pegar e ao ter o cuidado de elevar a mão para retirar o Nstarter ainda assim raspei as pontas de 2 dedos na helice... resultado uma unha cortada ao meio e uma ponta de outro dedo com corte um pouco mais profundo. Lavei passei alcool iodado e fiz curativos, vai ficar bom pois estou até conseguindo digitar. Mas fico pensando e se em vez das pontas dos dedos pegasse no pulso, estivesse num lugar distante de socorro médico e sem ninquem para me ajudar a estancar uma hemorragia? Só Deus sabe o que poderia acontecer! Isso não é pra assustar ninguém, pois muitas coisas são perigosas, atravessar uma rua, mexer no motor do carro com ele em funcionamento, os utensílios de cozinha e muitas outras coisas ( uma infinidade ) portanto todo cuidado é pouco. Inclusive com os aeromodelos!

MAYCON SURFISTA CRIA NOVA CATEGORIA EM 3º ENCONTRO DE MURIAÉ

Foi com muita satisfação e alegria que participei do 3º Encontro de Muriaé. Fiquei feliz também por um Colega e além de tudo Carangolense, criar e vencer uma nova prova!!! O colega se inscreveu no Urubu Fly, mas por uma daquelas tremendas coincidências do destino acabou inventando e vencendo a mais nova prova " VÔO TOTALMENTE SOLO" Explico: ao dar a largada para o Urubu Fly o Alpha 40 do Maycon partiu em louca disparada totalmente colado no solo e ainda conseguiu morrer o motor dentro da marca delimitada. Brincadeira!!! O Amigo Mycon tinha boas chances na prova pois tem praticado aqui em Carangola e esta indo bem... foi uma pena, mas da próxima vai dar certo. No mais parabéns aos Organizadores e a todos os Participantes do Encontro. Foi SHOW!!!!!

REGULAGEM DE CARBURADOR DO MOTOR GLOW

Parece tolice, mas tenho notado que boa parte dos companheiros ainda não compreende legal a regulagem dos Carburadores dos Motores Glow! Inclusive eu!!! Dai vi este artigo na net e resolvi postar o link, acredito que será de muita utilidade para muitos... Faço algumas observações com vistas ao desenho do carburador apresentado que difere totalmente do meu Thunder Tiger mas vamos combinar que pelo menos a agulha da alta todo mundo já sabe qual é, daí a que sobra só pode ser a da baixa... segue o link http://www.ucamodelismo.com.br/index_arquivos/regcarburador.htm

MURIAERO - EU VOU

Para os Paipeiros - Olha só o que eu achei

Manutenção nunca é demais

Sim, amigos, fazer a manutenção de nossos aeros nunca é demais e faz muito bem ao bolso, podem ter certeza disso. Existe um ditado e este é muito certo e todo mundo conhece. O Seguro morreu de velho. E isto serve também para nós aeromodelistas. Sim, se você não quer ver seu pássaro se esborrachando no chão por falta de uma manutenção adequada. Observo sempre na pista a atitude de vários aeomodelistas, seja aqui em Carangola, mas também quando participo de encontros e revoadas. Não estou aqui condenando quem gosta de fazer a manutenção do aero na pista, de maneira alguma. O propósito aqui é simplesmente falar sobre a segurança e a manutenção que nossos pássaros requerem para um vôo seguro e sem dores de cabeça. Bem, penso eu que um aeromodelo é sim (há quem pense que não, mas é) uma MINIATURA de um avião de escala real. E como tal, merece muitos cuidados antes dos vôos. O ideal mesmo seria que cara aeromodelista depois de um final de semana de maravilhosos vôos fizesse uma inspeção em seus aeros. Segue aí uma lista (UM CHECKLIST) do que seria uma sugestão para os aeromodelistas:

CHECAGEM PRÉ-VOO

01 – Sempre verificar a carga de baterias do rádio e do avião
02 – Verificar se todas as conexões estão ligadas (já vi aeromodelista ligar o motor do avião sem que os ailerons estejam devidamente conectados).
03 – Conferir o aperto de parafusos da asa, conferir se não existem descolamento de superfícies como leme e estabilizador
04 – Conferir o abastecimento do aero


CHECAGEM PÓS – VÔO – Para ser feita em casa durante a semana e não na pista

01 – Conferir o aperto dos parafusos (No caso de modelos à gasolina ou escala, este deve ser feito com mais critério ainda).
02 – Verificar se não existem trincas em qualquer área
03 – A cada 15 ou 30 dias retirar a carenagem do avião, tanque, verificar se o pescador está ok, conferir mangueiras, se não há furos ou vazamentos, refazer o aperto dos parafusos do motor, e conferir a parede de fogo.
04 – No caso de modelos à gasolina, é recomendável trocar as mangueiras do tanque a cada 06 meses ou menos para evitar ressecamento
05 - Verificar se os servos estão bem apertados e se não há falta de parafusos.
06 – Verificar o funcionamento da parte elétrica, contato do receptor com o rádio.
07 – Verificar se os links e horns estão devidamente encaixados, e se não há folga nos comandos.
08 - Verificar sempre partes que são somente encaixadas se estão firmes, se os encaixes estão perfeitos. A vibração gerada pelo motor pode desencaixar alguma parte.
09 – Verificar as superfícies de comando, se não existem folgas, dobradiças quebradas, ou qualquer outra coisa que possa comprometer o vôo e colocar em risco o aeromodelo e todos os que assistem.
10 – Por fim, seguindo corretamente a manutenção dos aeros poderemos voar com segurança e o que é mais importante, com a consciência tranqüila.

Um abraço a todos.
Bons vôos.